當前大部分密封處易發生油液泄漏，尤其是活塞桿部密封處的外泄漏現象普遍存在，因而在設計液壓油缸時，必須合理選擇密封型式，合理選用耦合零件的公差與配合，我公司率先采用間隙密封取代原有的密封圈密封
液壓萬能試驗機油缸間隙密封與密封圈密封的區別
油缸的間隙密封：
是依靠精密的油缸和活塞之間的間隙來密封處于高壓工作中的高壓油；在試驗機載入的過程中油缸和活塞之間是高壓油介質活塞在高壓油中自由浮動，所以摩擦力很小，可以忽略；試驗機整機使用壽命長、試驗結果精度高；但對生產制造中加工技術要求很高。對于材料σ0.2點的捕捉更為精準。
油缸的密封圈密封：
是靠加在油缸頂部的密封圈來實現高壓油的密封的，制作工藝簡單，成本低，一般適合加工能力較弱的生產企業生產。對油缸和活塞之間的間隙沒有要求，油缸和活塞之間有很大的摩擦力，油缸和密封圈之間也有摩擦力，所以試驗機的所做出的試驗結果有很大誤差，由于頻繁的摩擦密封圈很容易損壞，更換密封圈非常困難、成本高。
